Likya Yolu için hukuk mücadelesi sürüyor: Kitle örgütleri ve bölge halkı dava açtı

Likya Yolu’nu kapsayan ve bölgedeki doğal ve kültürel varlıkları tehdit eden Finike-Demre-KaşKalkan Bölünmüş Yol Projesi’nin iptali için Kaş Çevre ve Kültür Derneği, Mimarlar Odası Antalya Şubesi, Doğa Derneği, Finike Toraçder, Peyzaj Mimarları Odası ve 127 vatandaş mahkemeye başvurdu. Ayrıca TEMA Vakfı da söz konusu projenin iptali için dava açtı.

YOLU SADECE 15 DAKİKA KISALTIYOR

Dava dilekçesini hazırlayan Avukat Tuncay Koç, yaptığı açıklamada, söz konusu projenin mesafeyi yalnızca 15 dakika kısaltacağını belirtti. Koç, “2021 yılında Çevre Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığı tarafından başlatılan ÇED süreci, 17 Ocak 2025'te Bakanlık duyuru sayfasından ÇED OLUMLU kararı verilerek ilan edilmiştir. Alışık olmadığımız üzere bu duyuruda karar tarihi ve sayısı bulunmamaktadır. Planlanan otoyolun, mevcut kıyı yolu ile temel farkı Demre ile Kalkan arasındaki yolu 15 dakika kısaltacak olmasıdır. Bu da yapılmak istenen yolun çift şeritli olmasından dolayı saatlik hızı artıracak olmasından dolayıdır.” ifadelerini kullandı.

Bin 600 dönüm tarım ve zeytinlik arazinin yok olacağını kaydeden Koç, “Arazisi kamulaştırılacak köylülerle ilgili ÇED raporunda tek satır ‘kamulaştırma bedeliyle ekonominin canlanacağı’ ifadesidir. Otoyolun geçeceği sahada 7 bin hektar orman arazisi karayollarına tahsis edilecek ve rapora göre 66 bin 073 ağaç kesilecektir.” dedi.

Projenin 11 arkeolojik Sit ve 9 Koruma alanına zarar vereceğini kaydeden Koç, “Bu SİT’lerin bir kısmı (Kaputaş Doğal Sit Alanı ve Myra Arkeolojik Sit alanı gibi) 1. Derece SİT statüsünde bulunmaktadır. Yolun geçeceği hatta 22'si endemik 454 bitki cinsi projeden zarar görecektir.” diye konuştu.

Ayrıca inşaat boyunca oluşacak milyonlarca metreküp hafriyat için yeterli döküm alanı olmadığını kaydeden Koç, şunları söyledi: “Yol yapımı yarma çalışmalarında 19 milyon metreküp hafriyat ortaya çıkacak bu hafriyatın inşa fazlası 12 milyon metreküpü üç ilçeye dökülecektir. Üç ilçede de bu büyüklükte döküm alanı bulunmamaktadır. Yol yapım çalışmaları sırasında tozlanma, patlatma ile bölge florası ile yeraltı suları zarar görecektir.”

GERÇEK AMACI SERVET AKTARMAK

Gerçek maliyetin ÇED raporunda belli olmadığını kaydeden Koç açıklamasına şöyle son verdi:

“Yolun maliyeti 2021 yılı verisine göre 2 milyar 165 milyon TL’dir. (O zamanki kura göre 250 milyon dolar) Asıl maliyeti oluşturacak 11 viyadük/köprü, 6 tünel ve kamulaştırılacak tarım arazilerinin bütçesi bu maliyete dahil değildir. Yani gerçek maliyet ÇED raporunda belli değildir. Sadece açıklanan maliyet Demre ve Kaş nüfusuna bölünse ve dağıtılsa, kişi başına 2 bin 770 dolar düşmektedir. (Tünel viyadük maliyetleri hariç) Bu miktar halka eşit şekilde dağıtılsa, ekolojiye ormana, SİT alanlarına, yeraltı sularına zarar verilmeden bölgenin kalkınması sağlanabilir.

Görünüşte yol projesi olan projenin gerçek amacı servet aktarımı sağlamak ve ileride Demre-Kaş-Kalkan arasında doğal güzellikleri ve deniz gören yamaçları hızla imara ve ranta açmaktır.”