Belen çilesi!

‘Suriye kapısı’ olarak da bilinen Hatay’ın Belen ilçesindeki Belen Geçidi’nde yaşanan trafik sıkışıklığı, depremin ardından daha da arttı. İskenderun-Antakya arasındaki tek güzergah olan geçidi kullanan otobüs, kamyon, tır, minibüs, traktör ve özel araçlar zorluk çekiyor. Trafiğin günün her saatinde sıkışık olduğu geçitte büyük çaplı kazalar meydana geliyor.

6 Şubat depremlerinde ilk müdahalenin gecikmesinin nedenleri arasında, geçitteki trafik yoğunluğu gösterildi. Vatandaşlar, Belen Geçidi sorununun, bölgenin sorunu haline dönüştüğünü, depremlerden sonra sorunun kendisini daha çok göstermeye başladığını belirtti, Adana’dan gelen ve Sarımazı’da son bulan otobanın tamamlanmasını istediler.

Nur Dağları üzerinde 300 adım genişliğinde olduğu aktarılan ve oldukça dar olan geçit, İskenderun Körfezinin doğu kıyılarında yükselen Amanos Dağlarını batı-doğu doğrultusunda aşarak Amik Ovası’na iniyor. Belen Geçidi, Türkiye’nin Avrupa’yla bağlantısını sağlayan E-5 Karayolu’na, Adana ve İskenderun üzerinden gelip Antakya’ya ve daha güneyde Suriye’ye ulaşabilmek için kullanılıyor. Antakya ve Amik Ovası’ndaki önemli yerleşim merkezleri de bu yolla İskenderun Limanı’na ve demiryolu hattına bağlanıyor.

Tamamlanması istenen ikinci bir yol ise Hatay Büyükşehir Belediyesi’nin başlattığı Serinyol-Madenli arasındaki yol.

Belen Geçidi bölgesine gittik, ilçe belediye başkanı ve sivil toplum örgütü başkanlarıyla görüştük, çözüm önerilerini dinledik.

‘KALICI ÇÖZÜM İSTİYORUZ’

İbrahim Gül (Belen Belediye Başkanı): “Yetkililerle Belen Geçidi sorununu görüştük, kalıcı çözümler konusunda onların önerisini hem de bizim fikirlerimizi konuştuk. Otoban yolunun ihaleye çıkacağını söylediler. Belen içindeki rutin parkı, 15 dakika ile sınırlayarak trafik rahatlaması çalışması kararı aldık. Üst geçit şeklindeki bir öneri doğru olmaz, çünkü iki tarafta esnaf var ve yeterli alan yok. Belen girişine bir park yapacağız ve ağır tonajlı arabaların ve diğer araçların durmasını sağlayacağız. Umarım hükümet hızlı hareket eder ve bu soruna kalıcı çözümü hayata geçirir.”

‘OTOYOL ÇALIŞMASI YARIM BIRAKILDI’

Hikmet Çinçin (Antakya Ticaret ve Sanayi Odası Başkanı): “En yoğun şekilde trafiğin oluştuğu, Antakya-Belen-Gedik mıntıkasında, Belen ve İskenderun istikametine doğru ağır tonajlı araçların frenlerinin boşalmasıyla çok üzücü maddi ve manevi kazalar yaşanıyor. Artan nüfus, süratle devam eden yapılaşma ve araç sayısındaki artış, günlük yaşamımızı negatif yönde etkiliyor. Paralı yol çalışmaları, Sarımazı mahallesi istikametinde son buldu ve milyonlarca lira harcanan otoyol, âtıl vaziyette bekletiliyor. Buraların yaz tatillerinde daha da yoğun olması ayrıca depremlerde birçok ilçemizin yıkılması, yol trafiğini daha da sorunlu hale getirdi. Benim önerim, otoban projesinin bir an önce bitirilmesi, hükümetin bu işe acilen el atması yönünde.”

‘ESNAF OTOBANA KARŞI DEĞİL’

Doç. Dr. Necmettin Çalışkan (Saadet Partisi Hatay Milletvekili): “6 Şubat depremine müdahalede gecikme nedenlerinden birisi bu geçidin trafik sıkışıklığından biri. Benim önerim, otobanların tamamlanması. Bu yolun belediyenin imkânları ile tamamlanması mümkün görünmüyor, merkezi hükümetin bu işi çözmesini bekliyoruz.”

Mustafa Yüksel (Belen Şoförler Odası Başkanı): “Esnafın otobanın yapılmasına karşı olduğu söyleniyor. Biz otobana karşı değiliz. 1975 yılından bu yana burada esnaflık yapıyorum. Ağır tonajlı arabalar, buranın havasını kirletiyor, trafik kazalarında can kayıpları yaşanıyor. Otoban geçerse esnaf iş yapamaz fikri doğru değil, zaten buradan geçen arabaların burada durması mümkün değil. Kazaların önlenmesi için Belen Gedik tarafına ve Sarımazı çıkışına bir kaçış trampası yapılarak, freni patlayan araçların durması sağlanabilir. Yine şehrin hemen giriş ve çıkışına kadar viyadük yapılarsa kısa süreli bir çözüm olabilir.”

‘ÇİLEYİ YETKİLİLER GÖRMEK ZORUNDA’

Ercüment Kimyon (Mimar): “Merkezi idarenin bu sorunu artık görmezden gelmesi imkânsız. Hatay ilinin merkezini diğer illere bağlayan İskenderun-Antakya arasındaki Belen Geçidi üzerindeki duble yol şeklindeki karayolunda nerdeyse her gün uzun kuyruklar oluşuyor. İskenderun-Sarımazı mevkiinde son bulan otoyol ve güneydeki Antakya ilçesine doğru eksik kalan İskenderun-Serinyol arasındaki otoyolun yapılması zorunlu. Karayolu yetersizliği Hatay ilinin ekonomisine zarar vermekte. Her gün bu yolu kullanmak zorunda olanların çilesini yetkililer görmek zorunda. Afetlerde D-817 Karayolu tamamen kapanmakta. Milletvekillerinin ve Valinin bu konuyu 2024 yılı bütçesine ve yatırım programına aldırmasını bekliyoruz. Ayrıca Amanos Tüneli Otoyol Fizibilitesinin de tamamlanarak bu yolun da Hatay ilinin batısındaki İskenderun körfezine açılmasında stratejik bir yatırım olacaktır. Bu projenin de bir an önce raflardan indirilerek hayata geçirilmesi, bölgenin Güneydoğu ve Ortadoğu ile ticari ilişkilerin canlanmasını sağlayacağı düşünüldüğünde bölgenin ekonomisine de olumlu katlı sağlayacaktır.”