Yunanistan perişan

Yunanistan'ın orta kesiminde meydana gelen ve henüz tam sayısı bilinmeyen, çoğu genç 100'den fazla insanın hayatını kaybettiği demiryolu trajedisi akıl almaz bir kazadır. 2023 yılında, iki trenin aynı hat üzerinde ve zıt yönlerde, sistemdeki herhangi bir kişi-makine ya da insan-izleyen olmaması ve çarpışmanın gerçekleşmesi açıklanamaz.

Kısa bir süre önce Yunan hükûmetinin İsrail gizli servisinin yardımıyla ülkedeki neredeyse herkesi izlediği ortaya çıktı. Lakin trenlerin nereye gittiğini ve birbirlerine doğru gidip gitmediklerini takip etme zahmetine bile girilmiyor!

Kaza, bugünlerde Yunanistan'a hakim olan yolsuzluk ve kötü yönetimin yanı sıra Yeni Demokrasi hükûmetinin oligarşiye ve yabancı çıkarlarına tamamen teslim olduğunu tüm boyutlarıyla ortaya koydu.

AVRUPA’NIN KAZAYA YOL AÇAN YIKIM PROGRAMI

Kaza, aynı zamanda 2010 yılında Troyka (AB, Avrupa Merkez Bankası, IMF) tarafından dayatılan ve halen yürürlükte olan "kurtarma" programlarının sonuçlarını da tam anlamıyla gözler önüne serdi. Bunlar gerçekte Yunanistan'ın yıkım ve yağmalanma programlarıydı ve nihayetinde ülkenin en kötü geleneklerini temsil eden "yeni" bir sağın yükselişine katkıda bulundular. Yunanistan'da 1974'te askeri diktatörlüğün çöküşünden bu yana benzer bir olay yaşanmamıştır.

Bu "kurtarma" programları hâlâ uygulanıyor. Ancak Atina hükûmeti daha ihtiyatlı: Troyka ile mutabık kalınmayan hiçbir şey yapmıyor. Troyka'nın adı "kurumlar" olarak değiştirildi, daha sonra halkın gözünden tamamen kayboldu. Ancak hâlâ varlığını sürdürüyor, işliyor, kontrol ediyor ve Yunanistan'a iradesini dayatıyor.

HÜKÛMETİN ADAM KAYIRMASI

Demiryolu trajedisinin nedenleri neler? Birincisi, Yunanistan'ın en büyük tren istasyonu olan Larissa'nın istasyon şefinin yaptığı muhtemel bir insan hatası. Kendisi 60 yaşında, sınırlı deneyime sahip bir adamdı, büyük sorumluluk gerektiren bir pozisyonda tek başınaydı ve büyük olasılıkla iktidar partisinin bir dostu olarak kayırmacı Yunan devleti tarafından bu göreve atanmıştı.

ÖZELLEŞTİRME VE PERSONEL EKSİKLİĞİ

Bu adam neden tüm tren trafiğini tek başına kontrol ediyordu? Çünkü daha 2012 yılında, Troyka'nın emirleri doğrultusunda, ama aynı zamanda demiryolu devlet kurumunu feshetmek ve özelleştirilmesini teşvik etmek amacıyla, personel sayısında ciddi bir azalma başladı. Yunanistan Demiryolları Örgütü'nün (OSE) 2010 yılında 6 binden fazla personeli vardı. Şimdi ise 2 bin 800 olması öngörülmesine rağmen sadece 800 personeli var.

Troyka tarafından dayatılan ve birbirini izleyen Yunan hükûmetleri tarafından kabul edilen Yunan hükûmet harcamalarındaki kesintilerin bir parçası olarak ve ayrıca personel eksikliği nedeniyle, var olan ve felaketi önleyebilecek çeşitli güvenlik sistemleri kademeli olarak devre dışı bırakıldı. Trainose şirketinin eski bir yöneticisi, demiryollarının son tele-yönetim sisteminin 2020 yılında devre dışı bırakıldığını söyledi ve o zamandan beri trenle seyahat etmeyi bıraktığını ekledi.

ALMAN ŞİRKET YUNAN BANKASINDAN KREDİYLE KAMU MALINI YAĞMALIYOR

2017 yılında, ülkenin kar getiren havalimanları üzere Yunan kamu mallarının yağmalanması programının parçası olarak, bir Alman şirketi tarafından fahiş bir fiyata satın alındı. Bu fiyata bile Alman şirketi kendi sermayesiyle ödeme yapmadı, iflas etmiş Yunan bankalarından kredi aldı. Yani Yunanistan'ı karlı Yunan havalimanlarını satın almak için onlara ödeme yapmak zorunda bıraktılar!

Almanlar aynı zamanda Yunan iletişim endüstrisinin kontrolünü de ele geçirdi; limanlar ve diğer altyapılar satılırken, özel uluslararası fonlar 700 bin 000 Yunanlının ipoteklerini satın aldı ve şimdi onları evlerinden atmaya hazırlanıyor.

Kazadan uzun bir süre önce, Yunan demiryolu sendikaları güvenlik ve personel eksikliği konusunda defalarca uyarıda bulunmuş, hatta hükûmetten ve İtalyan sahiplerden demir yollarını korumak için acil önlemler almalarını istemek üzere greve gitmişlerdi. Avrupa Komisyonu bile bu nedenle Yunanistan'ı Avrupa Adalet Divanı'na sevk etti. (Tabii ki burada Komisyon açısından büyük bir ikiyüzlülük söz konusu, zira Yunanistan'a bu politikaları dayatan bir kurumu temsil ediyor ve şimdi de sonuçlarından memnun olmadığını söylüyor!) Sendikalar ve Avrupa Komisyonu tarafından yapılan uyarılar hem hükûmet hem de İtalyan patronlar tarafından tamamen göz ardı edildi.

Ancak, 2015 yılında Yunan solunun liderliğinin utanç verici teslimiyetinin ve ardından ülkeyi kreditörlerle tam bir mutabakat içinde ve ülke için herhangi bir tasavvur ve plan olmaksızın yönetmesinin derin sonuçlarını hesaba katmazsak, Yunanistan'da şu anda neler olduğunu anlayamayız.

Tüm bunlar Yunan halkı için gelmiş geçmiş en ağır psikolojik ve ahlaki yenilgilerden birini temsil ediyor. Bir arkadaşımın ifade ettiği gibi: "1949'da, Yunan iç savaşında (ABD yanlısı güçlerin zafer kazandığı yıl) solun bedenini öldürdüler; 2015'te ise ruhunu öldürdüler."

YUNAN DOKTORLAR ALMAN VE İNGİLİZ SAĞLIK SİSTEMİNE GİTTİ

Bu yenilgi, Yunanistan'ın 1974'te askeri diktatörlüğün yıkılmasından bu yana tanıdığı en kötü sağın 2019'da iktidara gelmesinin yolunu açtı. Yunan toplumunda eşi benzeri görülmemiş bir ilgisizlik ve istifa dalgasına neden olarak kötü yönetimin, yolsuzluğun ve siyasi sinizmin genelleşmesine izin verdi. Yunanların büyük çoğunluğu ülkelerini kurtarmak için hiçbir şey yapamayacakları sonucuna vararak gözlerini gerçeğe kapamayı ve özel işlerinin, ailelerinin vs. peşinden gitmeyi tercih ederken, çok sayıda genç Yunan da düzgün bir iş bulmak için yurt dışına göç etmeye devam etti. Yunan devleti tarafından eğitilen ve Yunan sağlık sisteminde çok ihtiyaç duyulan çok iyi Yunan doktorlar şu anda Alman ve İngiliz sağlık sisteminde çalışmaktadır.

YENİ DEMOKRASİ PARTİSİ’NİN OTORİTERLEŞME EĞİLİMİ

Yeni Demokrasi Partisi’nin ne yeni, ne de demokratik olan (giderek Yunanistan'daki cunta öncesi, 1967 öncesi otoriter "demokrasiyi" çağrıştırıyor) politikasına, bir otoriterleşme dalgası ve ülkenin "kolektif Batı "dan gelen yabancı "koruyucularına" tamamen teslim olması eşlik etti. Yunanistan, geçmişte Hitler ve Mussolini de dahil olmak üzere doğrudan ya da dolaylı yabancı saldırılara karşı ülkesini savunmak için kahramanca mücadele etmiş olan Yunan halkının görüş ve duygularına tamamen aykırı bir şekilde, Batı'nın bir "borç sömürgesi "ne, ardından da bir "askeri-jeopolitik" ve "veri sömürgesi "ne dönüştürüldü. (Belki de bu mücadele, Batılı güçlerin merkezlerindeki bazı güçlerin Yunanlılara ve Yunanistan'a yönelik nefretini açıklamaktadır).

KAZA HÜKÜMETE OY KAYBETTİRİYOR

Tren kazası olduğunda Yeni Demokrasi seçimleri başlatmaya hazırlanıyordu. Şimdi muhtemelen en az birkaç hafta erteleyecek. Ne kadar büyük olacağını hesaplamak kolay olmasa da ciddi seçim kayıpları yaşayacağı kesin. Diğer iki muhalefet partisi SYRIZA ve PASOK'un da geçmişteki politikalarının sorumluluğu ve Yunanistan'ın geleceğine dair inandırıcı bir projelerinin olmaması nedeniyle bu trajediden fayda sağlayıp sağlamayacaklarını bilmiyoruz. Bu iki partinin liderleri, Yunan kamuoyunun bazı kesimlerindeki ve özellikle de Yunan halk sınıflarındaki derin düzen karşıtı, radikal duygulara hitap etmekten ziyade, Yunan egemen sınıflarının ve bugünlerde Yunanistan'ı kontrol eden dış güçlerin teveccühünü kazanmakla daha fazla ilgileniyorlar (ne yazık ki batı solunun büyük bir bölümünde olduğu gibi, halktan ziyade kendilerini ve nüfusun orta burjuva katmanlarını giderek daha fazla temsil ediyorlar).

Ancak tren trajedisinin ardından, birçok Yunan kentinde gösteriler ve işgallerle harekete geçen ve trajediye duydukları öfkeyi ifade eden Yunan gençliğinin, öğrencilerin ve öğrencilerin kendiliğinden kitlesel hareketinde çok umut verici ve cesaretlendirici bir gelişme oldu. Önceki nesillerin yenilgilerinin yükünü daha az taşıyorlar ve çalınan ülkelerini geri almak için daha kararlılar.

NOT: Bu yazı daha önce İngilizce olarak United World International sitesinden yayımlanmıştır.

(*) Eski Yunanistan Başbakanı Andreas Papandreu’nun eski danışmanı, ana muhalefet partisi SYRİZA’nın eski Merkez Komite üyesi, gazeteci, yazar.